在建中的沈白高铁，现在已经进入到了收尾阶段，即将启动联调联试。线路全线呈东西走向，是东北地区时速最高等级的高速铁路，设计时速350公里，直接连接沈阳和长白山，两端车站已开通，中间车站长白山西站和抚顺站等既有站也已经更名。
沈阳南站，12台22台面，26线，沈阳地区最大的高铁站，现在停靠沈大高铁、京哈高铁和沈丹高铁的列车到发。沈白高铁开通后，也将开行至此站的高铁，也将开行开往大连和丹东方向的高铁。
沈阳南站和沈阳站之间正在建设客专三线，该线纳入到沈大高速铁路，设计时速120公里，沈阳南站和沈阳站之间的运输能力将翻倍。
沈阳站，站台规模10台18台面19线线靠近西站房。沈白高铁一部分接入沈阳站的普速场并对接客专三线。预计沈阳站站台规模将变为高速场11台面，普速场7台面。
沈阳北站至伯官站站间，沿原先的沈吉铁路线位走行，原沈吉铁路的终点站调整至沈阳东站。沈阳东站也是沈阳历史上重要的车站之一，不过现在并没有客运列车到发。
伯官站，二台四线，位于浑南区高坎街道，沈阳和抚顺交界处以西，仁望路以东，沈抚新区北侧，热高乐园西侧，未来将成为覆盖沈阳东部抚顺西部的重要高铁枢纽。
抚顺站，2025年5月30日，原抚顺北站正式更名为抚顺站。站台规模6台17线线靠近北站房，北站场属于高铁，南站场属于普速，二者铁路上没有连接，而站房则通过空中廊道互通互联。
新宾站，二台四线，位于县城东侧，将成为新宾县的新地标，新编现场原先是辽宁离铁路最远的县城之一，这次也将直通高铁列车了。
通化站，工程名通化西站，预计2025年6月份普速场将开通，也将正式更名为通化站。站台规模6台14线线线，普速将接入梅集铁路和通灌铁路等，通过通化站进一步连接集安市、梅河口市等方向的旅客列车。新通化站开通后，通化到丹东的普速列车也将恢复开行，此前因为改造施工，此方向列车暂停运输。
江源东站，二台四线，工程名湾沟北站，位于江源区湾沟镇，是市辖区两座高铁站之一。
长白山西站，4台14线日正式更此名称。高速场二台六线，靠近北站房北广场，普速场二台八线靠近南广场南站房，到发浑白铁路的普速列车。
长白山站，站台规模5台12线，是长白山地区最大的高铁站，普速场一台四线发浑白铁路、白河铁路的旅客列车。高速场4台8线，已经开行长白山至敦化的敦白高铁列车。
6、站台数量越多表示同时停靠的高铁车次也越多，沈阳枢纽都是大站，抚顺站，通化站，长白山站也都是大站，白山东站和长白山西站作为中等站，伯官站，新宾站，江源东站则作为小型站，不过决定车次数量的还是客流量，这个只有到开通后才能知道了。
从车站设置来看，抚顺站，通化站，白山东站，长白山西站，长白山站等都可以开行始发高铁列车。通化站，长白山站的始发高铁车次应该最多作为主力车站，抚顺站白山东站的始发高铁主要少一些。
主力车型复兴号动车组CR400BFGS，最高时速350公里，预计将作为沈白高铁的标杆车次，沈阳到长白山实现1.5小时通达。
和谐号动车组CRH380BG，最高时速300公里，作为沈白高铁各站普通车次。
沈阳北站至伯官站票价约15元，沈阳北站至抚顺站票价约20元，沈阳北站至新宾kaiyun手机网 开云登录网址站票价约80元，沈阳北站至通化站票价约120元，沈阳北站至白山东站票价约150元，沈阳北站到江源东站票价约160元，沈阳北站到长白山西站票价约190元，沈阳北站到长白山站票价约225元，而现在沈阳到长白山的票价大概约为270元。
2021年开工建设，2025年即将开通，即将成为东北首批时速350公里高速铁路，和即将提速完成的京哈高铁，北京至沈阳段贯通时速350公里运行，北京经沈阳至长白山约4个小时，沈阳到长白山约两小时，沈阳到省内一小时通达。而现状沈阳到抚顺最快也需要一小时，到通化需要7小时，到白山需要8小时。
沈白高铁主要的就是覆盖辽东地区和吉林南部地区，填补抚顺、新宾、通化、白山、抚松等地区高铁空白，高铁开通后，这些地区可经由沈白高铁连接到东北城市沈阳、长春、哈尔滨、大连以及南方城市，效率极大提高。
沈白高铁也是沈佳高铁通道的组成部分，仅有敦化至牡丹江段还未开工，这一段预计在“十五五”期间正式开工，预计在2030年以后沈佳高铁通道全线建成。
沈白高铁，东北又一条新的旅游高铁干线，直接连接沈阳都市圈和长白山旅游圈，缩短两地时空距离，缩短旅程，实现更加高效的便捷出行和旅游提供充足的时间。三个地级市之间和跨省也将实现高铁直达与各自省会之间实现高铁连接，实现辽宁东部和吉林南部发展，更加快kaiyun手机网 开云登录网址速，给我们的生活带来更多的发展愿景！
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